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从国体总局下发的飞行执照考核标准看,“美国手”更靠谱

关键字:国家体育总局 遥控航空模型飞行员技术等级标准

2015-03-22 By 游瑞

根据国家体育总局下发的《遥控航空模型飞行员技术等级标准》中提及的多旋翼考核内容及标准来看,有不少飞友看了一眼就忍不住要开始吐槽了,而对于智驾君这类的新手来说,单从考核内容里面的操纵需求来看,就已经够头大了…

智驾君一时心起,就拿着遥控器对着屏幕就开始比划了一番,突然发现智驾君目前的这种“日本手”的操控方式对于考核来说好难的说。那么,对于那些经常飞的无人机飞手来说,他们是怎么看待这些考核内容的呢?

国体总局发布的考核内容与标准,你们对此感觉如何?

“1、这些科目就是以前直升机的科目,会玩直升机的就会。

2、由于现在有多轴了,(无人机)平民化了,八级、七级、六级即便是在没有GPS、影像定位、超声波定高等外部辅助手段下,一般的玩家顾客都能做到。

3、五级是我们的起步,我们一般飞五级、四级阶段的,我一个朋友飞直升机出身的,三级没有问题,三级也是标准直升机的科目。”

对于一般玩家来说,五级一下的基本上还是没啥问题,智驾君也表示能够搞定。但是五级之上的考核内容,则需要平时多加练习才行,而且最好是还有人能提供指导。

“三级这个阶段是要用改装机飞的,普通的成品机没有这种功能(正筋斗、横滚一周)。普通玩家用户用到“刷锅”(机头向内盘旋一周),五级就可以了,在往上去,就需要有炸鸡的勇气。很多看似简单的动作,也需要练习很久的,一次练习最起码要5块电池。”

另外,智驾君也就着,困惑了很久的“日本手”与“美国手”的选择上,咨询了晓东哥:

遥控器的左右手选择,对通过考核内容有影响吗?

“左手油门是美国手,右手油门是日本手。美国手上手容易,日本手是飞直升机必须的,现在大疆(DJI)出厂默认的就是美国手,原因就是上手简单。”

考核内容中,很多情况下使用美国手能比较轻松的完成这些指定动作,而使用智驾君采用的日本手时,可能就会出现转晕了的情况。

“要时刻注意飞行姿态,当你练习好了,下一阶段是机头对外转一周,方向又会反了。”

不过,话又说回来,虽然美国手的操纵模式在面对执照考核的时候,特别是对于新人来说是比较好操作的,但是无论是哪种操作模式,想飞好都是要经过苦练的。毕竟,操作模式仅仅是一个辅助,是一个次要的方面,真正水平的展示还是在于个人。勤学苦练,总归是没有错的。

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